根據XM外匯官網(wǎng)APP的乘聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)零消息，乘聯(lián)分會(huì )于10月15日發(fā)布了車(chē)市掃描報告。月日10月1-12日，全國全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售68.6萬(wàn)輛，售萬(wàn)同比下降8%，輛同環(huán)比增長(cháng)12%。比下今年累計零售達1,乘聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)零769.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%。月日在此期間，全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)54.6萬(wàn)輛，售萬(wàn)同比下降11%，輛同環(huán)比下降15%，比下今年累計批發(fā)2,乘聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)零139.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%。月日

在新能源市場(chǎng)方面，全國10月1-12日全國零售36.7萬(wàn)輛，同比微降1%，環(huán)比增長(cháng)1%，滲透率為53.5%；累計零售923.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%。新能源批發(fā)32.8萬(wàn)輛，同比持平，但環(huán)比下降11%，累計批發(fā)1,077.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31%。

10月第一周日均零售4.4萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降5%；第二周日均零售8.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%，環(huán)比增長(cháng)38%。整體來(lái)看，10月1-12日乘用車(chē)市場(chǎng)零售68.6萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(cháng)12%。報道稱(chēng)，由于國慶假期影響和休假增加，零售增速偏低。

盡管9月因舊車(chē)置換政策效果顯著(zhù)導致零售增長(cháng)超預期，但廠(chǎng)商對9月的產(chǎn)銷(xiāo)目標并不高，造成了10月初零售的負增長(cháng)。進(jìn)入傳統“金九銀十”旺季，國補資金緊張及年末購車(chē)稅優(yōu)惠即將到期使消費者購車(chē)意愿逐步釋放。

10月第一周的廠(chǎng)商日均批發(fā)3.0萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降36%；第二周日均批發(fā)7.6萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比增長(cháng)15%。10月1-12日廠(chǎng)商批發(fā)54.6萬(wàn)輛，同比下降11%，環(huán)比下降15%。反內卷政策導致車(chē)企盡力維護價(jià)格穩定，盡管盈利壓力仍大，廠(chǎng)商銷(xiāo)量增長(cháng)持謹慎態(tài)度。

中國汽車(chē)出口強勁，三季度以來(lái)表現良好，自主新能源車(chē)型在海外市場(chǎng)表現突出，推動(dòng)汽車(chē)出口持續增長(cháng)。隨著(zhù)市場(chǎng)對自主品牌的認可度提升，出口局面向海外營(yíng)銷(xiāo)體系的建設發(fā)展。

預計2025年乘用車(chē)市場(chǎng)促銷(xiāo)力度與降價(jià)行為趨于理性，市場(chǎng)秩序改善。2025年1-9月新車(chē)降價(jià)148款，且主要采取增配降價(jià)策略。新能源車(chē)型平均降價(jià)2.1萬(wàn)元，降價(jià)力度10.8%；9月新能源車(chē)降價(jià)幅度略微下降到1.9萬(wàn)元，降價(jià)力度為9.8%。整體市場(chǎng)新車(chē)降價(jià)范圍顯著(zhù)提高，新能源汽車(chē)促銷(xiāo)上升至10.2%。

自2021年以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈展現出強韌性，出口市場(chǎng)表現持續向好，2025年8月自主車(chē)企在海外銷(xiāo)量達28.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%。海外市場(chǎng)表現不均，東南亞、非洲與歐盟較強，而前蘇聯(lián)地區與美洲市場(chǎng)表現較差。

汽車(chē)出口策略逐漸明晰，企業(yè)從KD組裝轉向本地化生產(chǎn)與海外并購，自主品牌在國際市場(chǎng)逐步建立口碑，顯著(zhù)改善銷(xiāo)售與服務(wù)能力，并加強本土化管理。