自“火力全開(kāi)”投入戰略轉型以來(lái)，六連漲上汽集團的從月改革已取得顯著(zhù)成效。
7月1日，銷(xiāo)量上汽公布的看上最新數據顯示，今年6月，汽改集團銷(xiāo)售整車(chē)36.5萬(wàn)輛，革活同比增長(cháng)21.6%；1~6月，六連漲集團整車(chē)批售205.3萬(wàn)輛，從月同比增長(cháng)12.4%；今年以來(lái)單月銷(xiāo)量實(shí)現同比“六連漲”，銷(xiāo)量并且終端零售交付達到220.7萬(wàn)輛，看上產(chǎn)銷(xiāo)持續回升、汽改終端持續向好。革活具體來(lái)看，六連漲自主品牌、從月新能源、銷(xiāo)量海外市場(chǎng)“新三駕馬車(chē)”均有不俗表現。其中，上汽自主品牌銷(xiāo)售130.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.1%，占公司銷(xiāo)量比重達63.5%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)；新能源車(chē)銷(xiāo)售64.6萬(wàn)輛，同比大漲40.2%；在海外市場(chǎng)努力克服各種不利因素，實(shí)現銷(xiāo)售49.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.3%，穩步回升向好勢頭明顯。
最新交出的亮眼的成績(jì)單，充分反映出上汽的改革成效與經(jīng)營(yíng)韌性。就在6月27日，上汽集團董事長(cháng)王曉秋在2024年年度股東大會(huì )上表示，盡管當前汽車(chē)行業(yè)硝煙彌漫，一些外部因素給全球經(jīng)濟帶來(lái)了不確定性，但上汽集團必須直面這些困難和挑戰，實(shí)現筑底企穩、回升提速的改革目標，重新奪回行業(yè)領(lǐng)先地位。
從內在改革到深度創(chuàng )新，上汽集團的轉型沒(méi)有退路。集團啟動(dòng)了全面深化改革：對內聚焦主業(yè)，瘦身健體，集中優(yōu)勢資源加快發(fā)展，對外積極推進(jìn)高水平開(kāi)放，加快業(yè)務(wù)創(chuàng )新轉型。正如王曉秋所言：“全面深化改革這一仗必須打贏(yíng)?！?/p>
系統性改革破局 人才機制激活內生動(dòng)力
改革的深層意義，不僅在于提升當下的運營(yíng)效率，更在于構建面向未來(lái)的核心競爭力。
下定決心的系統性改革需要極大的魄力與執行力，并且沒(méi)有退路。
上汽集團的改革由集團董事長(cháng)、總裁親自?huà)鞄?，覆蓋管理體系、營(yíng)銷(xiāo)模式、組織架構、企業(yè)文化建設等核心領(lǐng)域，形成全方位變革之勢。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，上汽集團整合乘用車(chē)公司、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際等核心資源，成立“大乘用車(chē)執管會(huì )”，實(shí)現從產(chǎn)品定義到供應鏈管理的全鏈條貫通；在商用車(chē)領(lǐng)域，則以大通為核心，整合躍進(jìn)、申沃客車(chē)等品牌，成立商用車(chē)執管會(huì )，聚焦輕型商用車(chē)賽道，打造全球競爭力。
打破壁壘，破除“部門(mén)墻”，釋放協(xié)同效應，這是改革的關(guān)鍵。
在營(yíng)銷(xiāo)端，大乘用車(chē)設立跨品牌部門(mén)，推動(dòng)榮威與MG經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )“并網(wǎng)運營(yíng)”，共享200余家門(mén)店資源；在研發(fā)端，推行“大單品”開(kāi)發(fā)模式，各品牌共享技術(shù)底座，大幅提升研發(fā)效率。
組織變革的深層動(dòng)力，源自人才機制的創(chuàng )新?！笆聵I(yè)興衰，唯在用人?！备母锕缘恼鞒讨?，上汽集團始終將人才擺在第一資源的位置。而“高手在民間，要讓真正有本事的人‘冒出來(lái)’”的理念，則精準概括了集團人才戰略的核心。
近年來(lái)，上汽集團通過(guò)設立“首席工程師”等機制，持續加大內部領(lǐng)軍人才培養。同時(shí)，實(shí)施“百日百人”領(lǐng)軍人才專(zhuān)項招聘行動(dòng)，快速集聚關(guān)鍵技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)精英。目前，集團領(lǐng)軍人才庫規模較三年前已實(shí)現翻番，為技術(shù)攻堅和高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的人才保障。
同時(shí)，自2024年8月起，上汽集團推動(dòng)干部競聘上崗工作，打破傳統“論資排輩”的桎梏，以此來(lái)深度激發(fā)團隊活力。這種活力，在“SAIC尚界”等重點(diǎn)項目中加速釋放，推動(dòng)“SAIC尚界”合作項目跑出“加速度”，贏(yíng)得合作伙伴“效率驚人”的贊嘆。
此外，在汽車(chē)行業(yè)浪潮推動(dòng)下，上汽集團的人才結構也在不斷優(yōu)化，研發(fā)人才占比提升至17.5%，軟件人才較五年前增長(cháng)了近50%，高技能人才占比超過(guò)35%。
今年前6個(gè)月，上汽集團“六連漲”成績(jì)單的背后，正是其深耕人才隊伍建設、激發(fā)創(chuàng )新活力的生動(dòng)實(shí)踐。上汽集團的實(shí)踐樣本，也印證了真正的改革，既需要頂層設計的魄力，也需要基層人才的活力，二者結合，才能驅動(dòng)企業(yè)穿越周期，突破新生。
創(chuàng )新驅動(dòng)：上汽集團的產(chǎn)品革命與技術(shù)突圍
在完成組織架構深度改革與人才機制創(chuàng )新后，上汽集團正將改革動(dòng)能全面轉化為創(chuàng )新發(fā)展勢能。
這場(chǎng)由內而外的系統性變革，正在產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)三大維度形成突破性進(jìn)展。
產(chǎn)品創(chuàng )新方面，組織架構優(yōu)化帶來(lái)的協(xié)同效應正轉化為全維覆蓋的市場(chǎng)穿透力。上汽集團深諳產(chǎn)品力才是構建商業(yè)信任的黃金法則。在自主板塊，通過(guò)與豆包、OPPO等生態(tài)伙伴的深度共創(chuàng )，未來(lái)兩年將推出覆蓋所有主流能源形式（純電、混動(dòng)、插混、增程、燃油）和全品類(lèi)車(chē)型（家轎、SUV、轎跑等）的產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品將統一以智能化作為核心賣(mài)點(diǎn)，實(shí)現從"交通工具"向"智能終端"的質(zhì)變。在合資板塊，2025年秋季將成為轉折點(diǎn)——上汽大眾和上汽通用的新產(chǎn)品將全面實(shí)現電動(dòng)化和智能化，徹底改變"全球車(chē)本土化"的傳統模式，轉而打造"中國方案全球輸出"的新范式。
如果說(shuō)產(chǎn)品創(chuàng )新是改革的直接成果，那么技術(shù)創(chuàng )新則彰顯了上汽集團的戰略定力。
上汽集團的技術(shù)創(chuàng )新正沿著(zhù)兩條戰略路徑縱深推進(jìn)。在能源領(lǐng)域，上汽通過(guò)戰略投資清陶能源數十億元，構建了從聯(lián)合研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的完整鏈條：2023年建立聯(lián)合實(shí)驗室，2024年MG4將搭載半固態(tài)電池，2027年全固態(tài)電池將實(shí)現量產(chǎn)上車(chē)。這一布局既是對前期人才機制改革的驗證，更為未來(lái)發(fā)展奠定了技術(shù)基礎。
更深層次的創(chuàng )新體現在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構建上。上汽集團正打破傳統車(chē)企的封閉體系，與科技巨頭（華為）、終端廠(chǎng)商（OPPO）、能源企業(yè)（清陶）建立深度協(xié)同的創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )。其中，與華為的戰略合作，覆蓋了產(chǎn)品定義到供應鏈管理的全鏈條協(xié)同。王曉秋透露，尚界新車(chē)將于2025年秋季上市，上汽對尚界新車(chē)的銷(xiāo)量很有信心。這種開(kāi)放式創(chuàng )新模式，正是上汽組織變革后形成的全新發(fā)展范式。
上汽集團的創(chuàng )新實(shí)踐揭示了一個(gè)產(chǎn)業(yè)真理：在智能電動(dòng)化時(shí)代，單點(diǎn)突破已不足以應對系統性變革。唯有構建涵蓋產(chǎn)品定義、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全維度創(chuàng )新能力，才能贏(yíng)得未來(lái)。從組織改革到人才激活，從榮威RX5開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)先河，到如今在固態(tài)電池、智能生態(tài)的全面布局，上汽集團正在完成一場(chǎng)從內部改革到外部創(chuàng )新的完整蛻變。這場(chǎng)變革不僅證明了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級之路，更在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權力格局。當"中國方案"逐步成為"全球標準"，上汽集團的改革創(chuàng )新實(shí)踐正在為行業(yè)發(fā)展提供全新范本。
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