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【航空業(yè)供應鏈危機導致110億美元損失】

⑴?國際航空運輸協(xié)會(huì )與奧利弗惠曼的航空聯(lián)合研究表明，到2025年，業(yè)供應鏈億美元損全球航空公司將因供應鏈中斷面臨額外成本達110億美元。危機

⑵?這一研究首次對連續五年的航空供應鏈危機造成的影響進(jìn)行了量化，指出該危機已直接引發(fā)票價(jià)上漲和航班取消。業(yè)供應鏈億美元損

⑶?最大成本來(lái)源是危機因保留老舊飛機而額外產(chǎn)生的42億美元燃油費，占總成本的航空38%。

⑷?其他費用包括維修支出的業(yè)供應鏈億美元損31億美元、因替換待修設備而產(chǎn)生的危機26億美元發(fā)動(dòng)機租賃費用，以及因備件庫存積壓造成的航空14億美元損失。

⑸?國際航空運輸協(xié)會(huì )總干事指出，業(yè)供應鏈億美元損航空公司的危機6.7%營(yíng)業(yè)利潤率與某些供應商的20%明顯存在差距。

⑹?供應鏈壓力的航空原因包括勞動(dòng)力短缺、維修延誤及國防工業(yè)的業(yè)供應鏈億美元損產(chǎn)能競爭等多個(gè)因素。

⑺?該組織呼吁提升售后市場(chǎng)的危機競爭度，質(zhì)疑供應商在零部件定價(jià)方面的影響力。

⑻?目前尚未提起新投訴，但國際航空運輸協(xié)會(huì )未排除重新審視供應商反競爭行為的可能性。

⑼?預計航空業(yè)維修支出將從2023年的1200億美元增加到2030年的1500億美元，供應鏈壓力仍將持續。