根據XM外匯官網(wǎng)APP的美國報道，

由于高價(jià)電動(dòng)車(chē)和豪華車(chē)型銷(xiāo)量的新車(chē)顯著(zhù)增長(cháng)，美國新車(chē)的首次手平均售價(jià)在上個(gè)月首次超過(guò)了5萬(wàn)美元。

汽車(chē)購車(chē)指南《凱利藍皮書(shū)》(Kelley Blue Book,突破 KBB)的最新數據顯示，9月份美國新車(chē)的元電平均售價(jià)達到了50,080美元，同比上漲了3.6%。動(dòng)汽創(chuàng )紀錄的車(chē)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量受到即將到期的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免的推動(dòng)，導致價(jià)格創(chuàng )下歷史新高，量激并進(jìn)一步加劇了汽車(chē)的增成主推可負擔性危機。

KBB母公司Cox Automotive的美國首席分析師Erin Keating指出：“售價(jià)在2萬(wàn)美元左右的車(chē)型幾乎消失，許多注重價(jià)格的新車(chē)消費者被迫退出市場(chǎng)或轉向二手車(chē)市場(chǎng)。目前，首次手汽車(chē)市場(chǎng)由中高收入家庭主導。突破”

在過(guò)去五年間，元電美國新車(chē)價(jià)格上漲超過(guò)25%，動(dòng)汽消費者更傾向于選擇高價(jià)皮卡和運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)，而經(jīng)濟型車(chē)逐漸被忽視。研究機構標普全球(S&P Global)的數據表明，越來(lái)越多的消費者選擇購買(mǎi)二手車(chē)或延長(cháng)舊車(chē)的使用壽命——當前在美國，路面上行駛的汽車(chē)平均車(chē)齡已超過(guò)12年。

與此同時(shí)，新車(chē)消費者的貸款期限也普遍延長(cháng)至七年或更久。根據Edmunds.com的數據，今年第三季度，美國新車(chē)的平均月供為754美元，其中五分之一的新車(chē)買(mǎi)家每月需支付超過(guò)1,000美元的汽車(chē)貸款。

在9月份，為了在聯(lián)邦稅收抵免到期前獲得補貼，消費者掀起了一波電動(dòng)車(chē)購車(chē)熱潮，進(jìn)一步推動(dòng)了整體售價(jià)的上漲。這一熱銷(xiāo)使電動(dòng)車(chē)在美國新車(chē)市場(chǎng)中的占比達到了12%，創(chuàng )下歷史新高。根據KBB數據，當月電動(dòng)車(chē)的平均售價(jià)為58,124美元。

豪華車(chē)型在同月表現也不遜色。KBB表示，超過(guò)75,000美元的豪華車(chē)型超過(guò)60種，占美國新車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的7.4%，較去年同期的6%有所增加。

分析人士指出，美國總統特朗普加征的關(guān)稅帶來(lái)的通脹壓力仍未完全顯現，汽車(chē)制造商目前大部分成本尚在被吸收，但最終為了保持利潤，制造商可能會(huì )把這些成本轉嫁給消費者。Erin Keating表示：“關(guān)稅確實(shí)增加了汽車(chē)行業(yè)的成本壓力，但9月份的價(jià)格上漲主要受到電動(dòng)車(chē)和高端車(chē)型銷(xiāo)售良好的推動(dòng)?！?/p>