據官網(wǎng)APP報道，崔東車(chē)行崔東樹(shù)表示，樹(shù)年2025年1-10月汽車(chē)行業(yè)的月汽業(yè)利收入達到88778億元，同比增長(cháng)7.9%；成本為78243億元，潤增潤率仍增幅為8.7%；利潤為3895億元，但利同比增4.4%。偏低整體汽車(chē)行業(yè)利潤率為4.4%，崔東車(chē)行低于6%的樹(shù)年下游工業(yè)企業(yè)平均利潤率。其中，月汽業(yè)利2025年10月汽車(chē)行業(yè)收入為10543億元，潤增潤率仍同比增8.6%；成本為9376億元，但利增9.4%；利潤為412億元，偏低增幅為13.7%。崔東車(chē)行但10月的樹(shù)年利潤率為3.9%，環(huán)比9月有所下降，月汽業(yè)利相比去年10月的4.1%也有所減少。

各地在積極推行“兩新”政策，旨在有效刺激內需。在消費品方面以舊換新政策的效果顯著(zhù)，但汽車(chē)行業(yè)的效益改善相對滯后于其他消費品。伴隨國家反內卷工作的持續推進(jìn)，有色金屬和礦業(yè)的利潤率超30%，上游鋼鐵行業(yè)的盈利明顯改善，而汽車(chē)行業(yè)的財務(wù)表現仍在期待提升。預計在未來(lái)，隨著(zhù)油電車(chē)輛的普及，汽車(chē)行業(yè)的整體形勢將持續朝好的一面發(fā)展。

展望2024年，汽車(chē)行業(yè)的利潤表現不佳，銷(xiāo)售利潤率僅為4.3%，遠低于歷史正常水平。到了2025年10月，銷(xiāo)售利潤率降至3.9%，創(chuàng )下近期低點(diǎn)。而2025年1-10月份的銷(xiāo)售利潤率為4.4%，雖然優(yōu)于2024年，但仍處于歷史次低位。

由于汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量基本一致，因此可以依靠國家統計局的產(chǎn)量數據來(lái)測算單車(chē)經(jīng)濟指標。在2025年1-10月，汽車(chē)行業(yè)的總體單車(chē)收入為32.5萬(wàn)元（其中含產(chǎn)業(yè)鏈的重復計算），單車(chē)毛利潤為1.4萬(wàn)元。

汽車(chē)行業(yè)分析

1. 汽車(chē)行業(yè)規模持續增長(cháng)

2022年，汽車(chē)產(chǎn)量為2748萬(wàn)臺，同比增長(cháng)3%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)722萬(wàn)臺，增長(cháng)98%，滲透率達到26%；燃油車(chē)生產(chǎn)為2026萬(wàn)臺，下降11%。

2023年，汽車(chē)生產(chǎn)3011萬(wàn)臺，同比增9%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)944萬(wàn)臺，同比增30%，滲透率為31%；燃油車(chē)生產(chǎn)2067萬(wàn)臺，增2%。

預計2024年，汽車(chē)產(chǎn)量將達到3156萬(wàn)臺，同比增長(cháng)5%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)1317萬(wàn)臺，同比增39%，滲透率42%；燃油車(chē)生產(chǎn)為1839萬(wàn)臺，下降11%。

2025年10月，汽車(chē)生產(chǎn)328萬(wàn)臺，同比增11%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)171萬(wàn)臺，同比增19%，滲透率52%；燃油車(chē)生產(chǎn)157萬(wàn)臺，同比增4%。

2025年1-10月，汽車(chē)生產(chǎn)2733萬(wàn)臺，同比增11%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)1267萬(wàn)臺，同比增28%，滲透率46%；燃油車(chē)生產(chǎn)1465萬(wàn)臺，與去年持平。

2. 汽車(chē)行業(yè)效益特點(diǎn)

在2025年1-10月，汽車(chē)行業(yè)收入為88778億元，同比增長(cháng)7.9%；成本為78243億元，增8.7%；利潤3895億元，增4.4%；汽車(chē)行業(yè)利潤率為4.4%，低于下游工業(yè)企業(yè)的6%。10月收入10543億元，同比增長(cháng)8.6%；成本9376億元，增9.4%；利潤412億元，同比增13.7%；利潤率為3.9%，環(huán)比9月有所下降，較去年10月的4.1%也有減少。

隨著(zhù)車(chē)市的生產(chǎn)規模擴大，生產(chǎn)者價(jià)格指數（PPI）下降，上游碳酸鋰成本上漲，電池生產(chǎn)問(wèn)題嚴重，造成車(chē)企利潤的持續下滑。結合近年來(lái)利潤率下降的趨勢，汽車(chē)行業(yè)的盈利情況仍面臨較大壓力。政策支持下，新能源車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢明顯，使得主流車(chē)企的盈利壓力加劇。然而，國家的反內卷政策正在逐步改善行業(yè)的整體利潤情況。