根據XM外匯官網(wǎng)APP的超級牛市消息，美國知名對沖基金Candlestick Capital Management的大型創(chuàng )始人Jack Woodruff在周三表示，他預測美聯(lián)航(UAL.US)的航空好美股價(jià)在未來(lái)兩年內將翻倍。正值Woodruff發(fā)布這一看漲預期時(shí)，公司S股美聯(lián)航披露的迎對財報超出市場(chǎng)預期，得益于高端市場(chǎng)的沖基強勁需求，第三季度營(yíng)收同比增長(cháng)2.6%，金專(zhuān)家看價(jià)翻達到152.3億美元。聯(lián)航此外，超級牛市公司管理層預計第四季度將創(chuàng )歷史單季度最高營(yíng)收，大型并提供了超出市場(chǎng)預期的航空好美業(yè)績(jì)指引。

在周三的公司S股摩根大通/Robin Hood投資者大會(huì )上，Woodruff表示，迎對全球航空旅行行業(yè)正經(jīng)歷的沖基結構性轉變被市場(chǎng)低估。他指出，金專(zhuān)家看價(jià)翻像美聯(lián)航這樣的網(wǎng)絡(luò )型大型航空公司將能夠顯著(zhù)受益。一些匿名與會(huì )人士透露，Woodruff甚至預測美聯(lián)航的股價(jià)在18至24個(gè)月內可能會(huì )上漲2.5至3.5倍。

隨著(zhù)越來(lái)越多的富裕旅客選擇高端旅游產(chǎn)品，美聯(lián)航和達美航空等大型航司正在加大對新機型、改善客艙及高端餐飲服務(wù)的投資。同時(shí)，超低成本航空公司則被迫進(jìn)行深度折扣以吸引預算較低的旅客。

美聯(lián)航首席執行官Scott Kirby上個(gè)月表示，來(lái)自波音和空客的新飛機供應短缺影響了公司在高端旅行浪潮中的盈利計劃。由于發(fā)動(dòng)機短缺、貿易戰導致的供應鏈問(wèn)題和認證延誤等因素，新飛機交付進(jìn)程受到限制。

截至周三收盤(pán)，美聯(lián)航股價(jià)為104.05美元，今年以來(lái)上漲7%，顯著(zhù)落后于標普500和納斯達克綜合指數。在業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )上，管理層表示，公司吸引和留住高端旅客的策略以及對機隊的投資，使其在經(jīng)濟波動(dòng)中具備緩沖能力。隨著(zhù)美國經(jīng)濟和市場(chǎng)需求的改善，美聯(lián)航展現了顯著(zhù)的上行潛力，報告顯示高端艙位收入同比增長(cháng)6%，基礎經(jīng)濟艙收入增長(cháng)4%。

展望未來(lái)，美聯(lián)航預計第四季度將創(chuàng )下單季度最高總營(yíng)收，調整后每股收益預計在3.0至3.5美元之間，高于市場(chǎng)普遍預期的2.82美元。公司表示將繼續加大高端旅客體驗的投資，以提升整體盈利能力和客戶(hù)黏性。

總體來(lái)看，Woodruff的看法與華爾街的觀(guān)點(diǎn)相符——高端需求、旅客忠誠度和國際網(wǎng)絡(luò )的豐富性增強了美聯(lián)航的定價(jià)能力和業(yè)績(jì)質(zhì)量。而在短中期內，供給限制能夠支撐票價(jià)和利潤預期。

行業(yè)數據和競爭對手的業(yè)績(jì)顯示，國際航線(xiàn)和高端旅游需求強勁，企業(yè)端差旅復蘇，整體票價(jià)不斷改善。這與美聯(lián)航的“國際網(wǎng)絡(luò )+高端經(jīng)濟艙”戰略相匹配，利好公司的利潤率和現金流。

因此，市場(chǎng)普遍認為，高端化與忠誠度經(jīng)濟使大型網(wǎng)絡(luò )航司的利潤結構優(yōu)于超低成本航司，后者在需求分層下需提供更深折扣以吸引客戶(hù)，盈利承壓，而像美聯(lián)航和達美航空這樣的公司在高端和國際客流中的定價(jià)能力和盈利韌性明顯更強。

Woodruff于2019年創(chuàng )立Candlestick Capital，曾在Citadel工作，該對沖基金專(zhuān)注于消費類(lèi)與互聯(lián)網(wǎng)股票，在全球對沖基金界享有良好聲譽(yù)。