據XM外匯官網(wǎng)APP報道，增速良好崔東樹(shù)指出，崔東車(chē)出2025年8月，樹(shù)年中國汽車(chē)出口76.4萬(wàn)輛，月中同比上升25%，國汽環(huán)比增長(cháng)12%；1-8月的口達出口總量達到494萬(wàn)輛，同比增速21%，增速良好整體趨勢向好。崔東車(chē)出主要驅動(dòng)力仍為中國產(chǎn)品競爭力的樹(shù)年提升以及全球南方國家市場(chǎng)的適度增長(cháng)。

2025年8月，月中中國汽車(chē)出口的國汽前10大國家包括：俄羅斯（58707輛）、阿聯(lián)酋（46616輛）、口達墨西哥（38994輛）、增速良好澳大利亞（31020輛）、崔東車(chē)出英國（28821輛）、樹(shù)年比利時(shí)（28289輛）、沙特（28012輛）、菲律賓（26025輛）、阿爾及利亞（22265輛）、哈薩克斯坦（21064輛）。其中，對比同期增量最大的前五名為：澳大利亞（21468輛）、阿爾及利亞（21386輛）、阿聯(lián)酋（18069輛）、英國（16018輛）、菲律賓（11430輛）。

在累計整車(chē)出口總量中，前10大國家為：墨西哥（362103輛）、阿聯(lián)酋（320096輛）、俄羅斯（288582輛）、比利時(shí)（211923輛）、澳大利亞（198903輛）、沙特（197955輛）、英國（197023輛）、巴西（193844輛）、菲律賓（176571輛）、哈薩克斯坦（130204輛），其中增量最大的前五名為：阿聯(lián)酋（117178輛）、澳大利亞（79881輛）、菲律賓（71889輛）、哈薩克斯坦（61180輛）、英國（58928輛）。

2025年8月，中國新能源汽車(chē)出口前10大國家包括：比利時(shí)（27247輛）、菲律賓（21957輛）、英國（19435輛）、韓國（15500輛）、阿聯(lián)酋（15424輛）、澳大利亞（15017輛）、德國（14289輛）、印度（12444輛）、泰國（11308輛）、西班牙（10545輛），其中增量最大的前五名為：英國（13808輛）、菲律賓（12612輛）、韓國（12016輛）、澳大利亞（11825輛）、阿聯(lián)酋（10001輛）。

2025年1-8月，中國新能源汽車(chē)出口前10大國家為：比利時(shí)（202663輛）、菲律賓（137374輛）、英國（133744輛）、巴西（129946輛）、墨西哥（125651輛）、澳大利亞（99750輛）、泰國（84806輛）、阿聯(lián)酋（71925輛）、土耳其（67805輛）、印度（66213輛）。其中，對比同期增量最大的前五名為：菲律賓（67405輛）、墨西哥（64069輛）、澳大利亞（47971輛）、英國（44951輛）、土耳其（44738輛）。

中國新能源汽車(chē)在2025年1-8月的出口表現超出預期，插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力車(chē)取代純電動(dòng)車(chē)成為新的增長(cháng)點(diǎn)，尤其是插混皮卡的出口表現亮眼。中國新能源車(chē)的出口向中東和發(fā)達國家市場(chǎng)呈現出高質(zhì)量的發(fā)展，主要集中在西歐和亞洲市場(chǎng)。

一、中國汽車(chē)出口總體表現

1. 汽車(chē)出口歷年走勢

中國汽車(chē)出口在經(jīng)歷多年百萬(wàn)輛的平臺期后，自2021年開(kāi)始實(shí)現突破。從2013-2016年的低迷走勢到2017-2020年的逐步恢復，年均出口量穩定在100萬(wàn)輛左右。2020年出口為108萬(wàn)輛，但同比下降13%。自2021年起，增速迅猛，2021年增長(cháng)102%，2022-2023年增長(cháng)超50%，2024-2025年預計維持約20%的增速。2025年1-8月，中國汽車(chē)出口494萬(wàn)輛，同比增速21%。只要國際市場(chǎng)環(huán)境穩定，未來(lái)中國汽車(chē)出口將繼續保持廣闊的發(fā)展空間。

2. 整車(chē)出口月度走勢

月度上看，近年來(lái)中國汽車(chē)出口呈現季節性特征，夏季通常增速較快。2025年1月的增速顯著(zhù)，2-4月因外部市場(chǎng)干擾低迷，5-8月恢復漲勢。市場(chǎng)分散性使得中國汽車(chē)出口增速受外部環(huán)境的影響較小。

3. 汽車(chē)整車(chē)出口結構特征

2020年前，中國汽車(chē)出口維持在百萬(wàn)輛規模。隨后的高速增長(cháng)使2024年達到641萬(wàn)輛。乘用車(chē)出口持續走強，而貨車(chē)和客車(chē)出口也展現出良好的增長(cháng)勢態(tài)。今年1-8月，各類(lèi)車(chē)型增速顯著(zhù)，尤其是貨車(chē)增25%，客車(chē)增29%。由于乘用車(chē)在貿易中的焦點(diǎn)地位，其出口的增速顯著(zhù)高于商用車(chē)。

4. 出口動(dòng)力結構特征

2025年，乘用車(chē)的出口增速有所回落，其中汽油車(chē)增速偏低，8月繼續負增長(cháng)。而混合動(dòng)力乘用車(chē)表現強勁，插混車(chē)的出口增速更為顯著(zhù)。2025年1-8月，純電動(dòng)汽車(chē)的占比回升，而汽油車(chē)和柴油車(chē)的出口則顯著(zhù)下降。

二、汽車(chē)出口市場(chǎng)格局

1. 出口廠(chǎng)家地區特征

2024年，安徽取代上海成為汽車(chē)出口的領(lǐng)導地位。2025年1-8月，安徽的汽車(chē)出口達67萬(wàn)輛，歸因于當地企業(yè)的相對強勁。在過(guò)去兩年中，安徽的出口表現得相對出色，主要由于奇瑞和江淮的表現。

2. 出口區域特征

中國汽車(chē)出口整體表現強勁，尤其針對中東、非洲及大洋洲的出口，表現優(yōu)于預期。較早期對中南美洲和東南亞市場(chǎng)的依賴(lài)逐漸減弱，轉而聚焦于中南美、歐洲等市場(chǎng)。

3. 出口分區域走勢分析

2025年的出口增速激增，受益于插混和混合動(dòng)力車(chē)的推出，同時(shí)持續挖掘澳大利亞和歐盟等市場(chǎng)的需求。近年來(lái)，歐洲市場(chǎng)貢獻顯著(zhù)，俄羅斯市場(chǎng)的增量也表現突出。

4. 整車(chē)出口分國別走勢分析

出口均價(jià)呈現波動(dòng)，2021年為1.6萬(wàn)美元，2022年上升為1.8萬(wàn)美元，2023年增至1.9萬(wàn)美元，2024年降至1.8萬(wàn)美元。2025年的均價(jià)為1.7萬(wàn)美元，主要受到特斯拉出口占比降低的影響。

5. 整車(chē)出口月度增減量走勢

2025年8月中國汽車(chē)出口前10大國家為：俄羅斯（58707輛）、阿聯(lián)酋（46616輛）、墨西哥（38994輛）、澳大利亞（31020輛）、英國（28821輛）、比利時(shí)（28289輛）、沙特（28012輛）、菲律賓（26025輛）、阿爾及利亞（22265輛）、哈薩克斯坦（21064輛）。其中增量前五為：澳大利亞（21468輛）、阿爾及利亞（21386輛）、阿聯(lián)酋（18069輛）、英國（16018輛）、菲律賓（11430輛）。

6. 歷年出口主力國家變化分析

中國汽車(chē)出口的核心市場(chǎng)近年來(lái)經(jīng)歷了顯著(zhù)波動(dòng)，2023-2024年主要市場(chǎng)涵蓋俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞和阿聯(lián)酋等國，呈現出較強的增長(cháng)趨勢。

7. 對俄羅斯出口變化分析

受外資企業(yè)撤出影響，自2023年起，中國車(chē)企迅速占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)，雖然2010年后經(jīng)歷了關(guān)稅打擊，俄羅斯目前逐漸恢復需求，中國汽車(chē)出口持續回升。

三、新能源車(chē)出口走勢

1. 歷年新能源汽車(chē)出口特征

中國新能源汽車(chē)的競爭力不斷提升，出口自2021年實(shí)現爆發(fā)性增長(cháng)，盡管2024年受歐盟政策干擾，全年出口仍達到201萬(wàn)輛，同比增16%。2025年1-8月的新能源汽車(chē)出口量為202萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51%。

2. 汽車(chē)整車(chē)出口結構變化

2025年8月，中國插混車(chē)出口達10萬(wàn)輛，增長(cháng)304%，占總出口的10%；純電動(dòng)車(chē)出口量為22萬(wàn)輛，增48%，占31%。1-8月，插混車(chē)出口59萬(wàn)輛，較去年增198%。

3. 新能源汽車(chē)出口結構特征

2019年前新能源汽車(chē)出口主要以微型低速電動(dòng)車(chē)為主，近年逐步轉型，70%的出口為主流電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

4. 新能源出口地區變化分析

特斯拉進(jìn)入中國后，汽車(chē)出口格局顯著(zhù)改變，近年來(lái)江蘇、上海、浙江等地區表現突出。

5. 歷年新能源乘用車(chē)整車(chē)出口國家特征

2025年新能源汽車(chē)出口主要集中在歐洲和亞洲市場(chǎng)，整體有較好增長(cháng)。

6. 2025年新能源汽車(chē)出口變化分析

2025年8月新能源汽車(chē)出口總量的前10國家為：比利時(shí)（27247輛）、菲律賓（21957輛）、英國（19435輛）、韓國（15500輛）、阿聯(lián)酋（15424輛）、澳大利亞（15017輛）、德國（14289輛）、印度（12444輛）、泰國（11308輛）、西班牙（10545輛）。

7. 2025年分動(dòng)力整車(chē)出口變化分析

2024年全年汽油車(chē)出口348萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22%；2025年1-8月出口212萬(wàn)輛，同比下降3%。柴油車(chē)出口同樣強勁，混合動(dòng)力車(chē)型在中東和歐洲市場(chǎng)迅速增長(cháng)。

8. 2025年純電動(dòng)汽車(chē)出口變化分析

2024年純電動(dòng)車(chē)型出口為168萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%；2025年1-8月出口增至144萬(wàn)輛，增速提升。插混需求在各地區表現突出，尤其是歐盟和中東。

四、乘用車(chē)分類(lèi)別出口走勢

1. 乘用車(chē)分排量出口

2025年1-1.5升車(chē)型為主要出口區間，而較大排量車(chē)型出口下滑明顯。電動(dòng)車(chē)型出口結構也在改善，高端電動(dòng)車(chē)和入門(mén)級插混車(chē)增速良好。

2. 乘用車(chē)整車(chē)出口結構特征

2025年8月燃油乘用車(chē)的主要出口市場(chǎng)為俄羅斯（53183輛）、墨西哥（24446輛）、沙特（23418輛）等。

3. 純電動(dòng)乘用車(chē)2025年出口特征

2025年8月，純電動(dòng)乘用車(chē)的出口主要市場(chǎng)有菲律賓（20508輛）、比利時(shí)（18481輛）、韓國（15267輛）等。

4. 插混乘用車(chē)出口市場(chǎng)

2025年8月，插混乘用車(chē)主要出口市場(chǎng)為阿聯(lián)酋（11025輛）、比利時(shí)（8440輛）、以色列（7398輛）等。

5. 混合動(dòng)力乘用車(chē)出口市場(chǎng)

2025年1-8月，混合動(dòng)力乘用車(chē)主要市場(chǎng)為阿聯(lián)酋（65491輛）、英國（31856輛）、西班牙（20438輛）等。

五、貨車(chē)分類(lèi)別出口走勢

1. 貨車(chē)出口及市場(chǎng)變化

貨車(chē)出口總體增速不強，2025年受純電動(dòng)和插混表現提升。主力為5噸以下的汽油和柴油貨車(chē)。

2. 貨車(chē)出口市場(chǎng)主力

2025年8月主要市場(chǎng)包括越南（5258輛）、墨西哥（3724輛）、阿根廷（3372輛）等。

六、客車(chē)分類(lèi)別出口走勢

1. 客車(chē)出口總體

全球客車(chē)需求有所下降，導致中國客車(chē)出口下滑，2025年客車(chē)出口呈現回暖趨勢。

2. 客車(chē)出口市場(chǎng)變化特征

2025年8月出口主力為：埃及（909輛）、秘魯（842輛）、越南（445輛）等，新能源客車(chē)的出口量較小，數據波動(dòng)大。