根據12月4日崔東樹(shù)的崔東最新數據，2025年1-10月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到1736萬(wàn)臺，樹(shù)月市場(chǎng)同比增加30%。全球10月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為211萬(wàn)臺，源乘用車(chē)同比增加17%，同比環(huán)比下降3%。增長(cháng)中國占據美國1-10月新能源車(chē)銷(xiāo)量為140萬(wàn)臺，份額增速為10%，崔東但因高關(guān)稅及補貼取消，樹(shù)月市場(chǎng)10月銷(xiāo)量降至9.3萬(wàn)臺，全球同比下降32%，源乘用車(chē)環(huán)比下降51%。同比中國新能源乘用車(chē)在全球市場(chǎng)的增長(cháng)中國占據份額預計到2025年達到68%，其中10月中國份額高達75%。份額

自主品牌新能源乘用車(chē)在海外市場(chǎng)的崔東銷(xiāo)量份額也在提升，2025年10月達到17.7%，環(huán)比提升3個(gè)百分點(diǎn)。由于出口強勁，自主品牌的海外市場(chǎng)份額從2024年的8.7%提升至2025年1-10月的13.8%。

全球新能源車(chē)的滲透率快速上升，2022年已達13%，2023年達16%，2024年將達到19.5%，預計到2025年第四季度滲透率將達到25.2%。其中，中國新能源滲透率將達到49%，而美國和日本分別僅為7%和1.7%，顯示出全球新能源發(fā)展的顯著(zhù)不均衡性。

從2025年1-10月全球新能源增量貢獻來(lái)看，中國占68%，德國和英國分別貢獻5%和4%。因此，中國車(chē)市成為全球新能源車(chē)競爭的核心。

一、全球新能源汽車(chē)走勢

2024年全球汽車(chē)銷(xiāo)量9177萬(wàn)臺，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量1824萬(wàn)臺，燃油車(chē)銷(xiāo)量占比下降。2025年1-10月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量為7925萬(wàn)臺，其中新能源車(chē)達到1800萬(wàn)臺。

二、全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)

2020年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量受高基數影響，2021-2024年進(jìn)入增長(cháng)周期。2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量呈現恢復性增長(cháng)。

海外市場(chǎng)走勢波動(dòng)，1-10月國外新能源車(chē)增速為29%。歐洲以外市場(chǎng)的自主品牌新能源車(chē)表現優(yōu)異，自主品牌在海外市場(chǎng)的份額逐年提升。

三、全球新能源乘用車(chē)結構特征

2025年1-10月，歐洲新能源占全球的17%。中國新能源汽車(chē)的增速明顯快于全球平均水平。2025年中國新能源乘用車(chē)全球份額為68%。

四、純電動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)

中國在全球純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中持有63.8%的份額，歐美市場(chǎng)表現相對平淡。

五、插混新能源車(chē)市場(chǎng)

中國在插電混動(dòng)市場(chǎng)中占據75.7%的份額，而歐洲市場(chǎng)份額下降至16.5%。

六、混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)結構

中國混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)天生強勁，但近年來(lái)隨著(zhù)插混的崛起，其市場(chǎng)份額出現下降。日系車(chē)企在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)中占主導地位，2025年將達到90%。