根據XM外匯官網(wǎng)APP的崔東出口消息，崔東樹(shù)于9月27日提到，樹(shù)電為推動(dòng)新能源汽車(chē)貿易的動(dòng)車(chē)健康發(fā)展，商務(wù)部等多部門(mén)決定對純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)施出口許可證管理。證新政助質(zhì)量這項政策針對僅裝有電動(dòng)驅動(dòng)系統、力高配有車(chē)輛識別代碼（VIN碼）的發(fā)展載人電動(dòng)車(chē)（HS代碼8703801090）。 此前，崔東出口870380代碼主要涵蓋低速電動(dòng)車(chē)，樹(shù)電難以建立監管體系。動(dòng)車(chē)隨著(zhù)合規電動(dòng)車(chē)成為870380的證新政助質(zhì)量主體，該政策進(jìn)一步細化了管理措施。力高
目前，發(fā)展在用于載人的崔東出口86388010類(lèi)產(chǎn)品中，符合規范的樹(shù)電整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占據約70%，其均價(jià)為2.06萬(wàn)美元；而不需要VIN碼的動(dòng)車(chē)87388090類(lèi)產(chǎn)品均價(jià)為2050美元，占主流規范產(chǎn)品價(jià)格的10%。此類(lèi)低成本產(chǎn)品的規范管理相對困難。
新政的效果包括規范出口主體，確保僅汽車(chē)制造企業(yè)及其授權經(jīng)營(yíng)企業(yè)可申領(lǐng)出口許可證，切斷非授權主體的出口通路。同時(shí)，設定嚴格的資質(zhì)門(mén)檻和價(jià)格監測機制，以遏制無(wú)序競爭，推動(dòng)企業(yè)從“價(jià)格競爭”轉向“技術(shù)競爭”。此外，通過(guò)要求企業(yè)建立海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，強化品牌責任與形象，并實(shí)現全鏈條監管，保障出口產(chǎn)品的合規性與可持續性，將促進(jìn)高質(zhì)量的出口。
1.
電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品出口的復雜性
早期純電動(dòng)乘用車(chē)以低速電動(dòng)車(chē)為主，這種車(chē)輛結構簡(jiǎn)單、成本低，無(wú)法嚴格管理。低速電動(dòng)車(chē)通常設計時(shí)速低于70公里，適用于城市短途出行和鄉鎮市場(chǎng)，售價(jià)范圍在0.5-3萬(wàn)元，主要面向經(jīng)濟能力有限的人群。近年來(lái)，其主要出口市場(chǎng)包括東南亞、非洲及中東，政策優(yōu)惠使得中國低速電動(dòng)車(chē)在這些地區具備競爭力。
雖然中國純電動(dòng)乘用車(chē)出口規?？焖僭鲩L(cháng)，但部分非授權主體通過(guò)“批量采購+簡(jiǎn)單改裝”的方式出口低質(zhì)車(chē)輛，造成國際市場(chǎng)上中國新能源汽車(chē)“低價(jià)劣質(zhì)”的標簽，損害了“中國制造”的聲譽(yù)。根本原因在于出口缺乏針對性的許可證管理。
2.
海關(guān)分類(lèi)監管體系的完善
近年來(lái)，海關(guān)分類(lèi)監管逐步完善，電動(dòng)乘用車(chē)的管理已初具規模。今年海關(guān)開(kāi)始規范分類(lèi)管理，預計到2026年將進(jìn)一步實(shí)施規范管理。目前，符合規范的87388010類(lèi)產(chǎn)品出口主要市場(chǎng)為歐盟、東南亞和中南美洲。
3.
許可證管理的作用
出口許可證管理的關(guān)鍵在于設置嚴格的資質(zhì)門(mén)檻，僅汽車(chē)制造企業(yè)及其授權大規模企業(yè)可申領(lǐng)許可證，從而避免低質(zhì)產(chǎn)品的出口。申請企業(yè)需在工信部的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中登記，并通過(guò)國家強制性產(chǎn)品認證，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
4.
推進(jìn)中國電動(dòng)車(chē)出口發(fā)展
首先，強化許可證管理，規范出口主體與流程，設定嚴格資質(zhì)門(mén)檻，確保僅授權企業(yè)可出口。其次，構建全鏈條監管體系，防范低價(jià)傾銷(xiāo)和無(wú)序競爭，提升出口車(chē)輛的質(zhì)量。此外，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新以提升品牌核心競爭力，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，聚焦智能駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)，加強合規與風(fēng)險防范，引導企業(yè)遵循各國市場(chǎng)的法規，確?？沙掷m發(fā)展。